“Desde un principio, la Alianza se ha basado en la premisa de confianza y la búsqueda de estrategias dirigidas hacia el crecimiento rentable”, dijo Carlos Ghosn, Presidente y Director General de Renault y Nissan.
“Continuamos honrando estos principios, aun mientras seguimos adaptándonos al ambiente operativo actual, el cual es severo. La Alianza está preparando a Renault y a Nissan no sólo para sobrevivir la crisis económica y financiera global, sino también para mejorar su posición y competir con efectividad una vez que finalice la crisis”.
Los siguientes indicadores clave ilustran los beneficios que la Alianza ha dado a ambas compañías:
Rentabilidad y capitalización del mercado
La Alianza ha procurado mayor rentabilidad incrementada y capitalización de mercado, a partir de 1999 y hasta el momento actual de crisis económica y financiera global.
En términos de capitalización de mercado, la de Renault se ha más que triplicado, creciendo de €8,400 millones de euros a €27.6 millones. Renault figuró en el sexto lugar de la industria automotriz en 2007, comparado con el lugar 11º logrado en 1999. En el mismo periodo, la capitalización de mercado de Nissan se cuadruplicó, incrementándose de ¥9,000 millones de yenes a ¥34,200 millones. La compañía quedó en quinto lugar en 2007*, en comparación con el décimo alcanzado en 1999.
La utilidad operativa promedio para el periodo 1999 a 2007* se incrementó significativamente en comparación con el periodo 1990 a 1999. Este índice se quintuplicó para Renault (de €442 millones de euros a €2,126 millones). En el caso de Nissan, la utilidad operativa creció ocho veces, de ¥79,600 millones de yenes a ¥636,100 millones.
Contribución al flujo de efectivo
Inicialmente, Renault hizo contribuciones en efectivo a Nissan por un monto de €6,400 millones de euros. Desde entonces, Nissan ha contribuido con más de €11 mil millones al flujo de Renault. Ha habido un sustancial intercambio de efectivo, capital, utilidad y dividendos entre las dos compañías.
*La referencia se hace entre 1999 y 2007, debido a que los resultados financieros de Nissan se divulgarán al fin del actual año fiscal japonés que concluye el 31 de marzo de 2009.
Diez logros en 10 años de la Alianza
1/ Ventas
Las ventas combinadas de las compañías crecieron de 4,989,709 unidades en 1999 a 6,090,304 en 2008 (sin incluir las ventas de la marca rusa Avtovaz).
2/ El alcance de la Organización de Compras de Renault-Nissan (RNPO) es de 100%
RNPO es la más grande organización común de la Alianza y negocia en nombre de ambas marcas. A partir del 1º de abril de 2009, sus actividades conjuntas de compras representarán el 100% de las compras de la Alianza, en comparación con el 30% que se tenía cuando esta entidad fue creada en 2001.
3/ Plataformas y partes comunes
El uso compartido de plataformas y partes (elementos no visibles para el público, como lo son transmisiones o sistemas de climatización) son herramientas empleadas por la Alianza para lograr economías de escala y reducir los costos de desarrollo y producción.
Las plataformas comunes, especialmente la plataforma B (que usan Nissan Tiida/Versa y Renault Clio) y la C (Renault Mégane/Scénic y Nissan Qashqai), representan más del 50% de los vehículos vendidos mundialmente por Renault y Nissan en 2008.
4/ Intercambios y uso compartido de trenes motores
Para capitalizar las fortalezas en materia de trenes motores de ambos socios (Renault en diesel y Nissan en gasolina), la Alianza ha co-desarrollado motores y transmisiones comunes, incluyendo una caja manual de seis velocidades y un nuevo motor V6 diesel. La Alianza también intercambia motores y transmisiones existentes: por ejemplo, el motor Nissan V6 3.5 que se usa en Renault Laguna o el 1.5 diesel del Nissan Qashqai. En total, se usan ocho motores comunes.
5/ Expansión del portafolio de tecnologías avanzadas
Renault y Nissan cooperan en campos estratégicos de investigación e ingeniería avanzadas. Las marcas tienen un plan común de tecnología basado en cuatro pilares comunes: seguridad, medio ambiente/emisiones de CO2; vida a bordo y desempeño dinámico.
En lo referente a tecnologías de cero emisiones, Renault y Nissan están enfocados en vehículos eléctricos. Hasta ahora, se han firmado cerca de 20 acuerdos con gobiernos y corporaciones para lanzar el primer vehículo eléctrico en 2010 y para masificar la comercialización de una gama completa a partir de 2012.
6/ Estandarización de manufactura
El Sistema de Producción de Renault (RPS), el estándar utilizado en todas las plantas de la firma francesa, está ampliamente basado en el Nissan Production Way (Modo de Producción de Nissan). Desde su implementación, la productividad de Renault se ha incrementado 15%.
Aprovechando las mejores prácticas de Renault y Nissan, los socios de la Alianza han desarrollado el Alliance Common Process (Proceso Común de la Alianza) y el Alliance Integrated Manufacturing System (Sistema Integrado de Manufactura de la Alianza) que inicialmente será utilizado en nuevas instalaciones en India (Chennai) y Marruecos (Tánger).
7/ Intercambio de producción
Dentro de la Alianza, cada compañía tiene la oportunidad de usas las capacidades de producción de su socio. En la actualidad, las plantas de Renault producen vehículos Nissan en Corea (Almera Classic) y Brasil (Livina), en tanto que Nissan ensambla vehículos Renault en Sudáfrica (Sandero), México (Clio) y España (Trafic).
8/ Alcance global
Gracias a las mutuas complementaciones geográficas, Renault y Nissan cubren mercados clave en todos los continentes. Los territorios históricos de Renault son Europa, Norte de África y Sudamérica; los mercados más importantes para Nissan son Japón, Norteamérica, China, México y el Medio Oriente. Desde 2005, Renault y Nissan han incursionado juntos en nuevos territorios, como India, para expandir su huella mundial.
9/ Expansión de gamas de producto
La Alianza ha contribuido a la expansión de ambas gamas. Nissan hizo crecer su línea de vehículos comerciales ligeros (LCV) en Europa al incorporar su marca en modelos Renault, como: Renault Kangoo/Nissan Kubistar, Renault Master/Nissan Interstar, Renault Trafic/Nissan Primastar. Del lado de Renault, Koleos fue diseñado por Renault, pero desarrollado por Nissan y usando su avanzada tecnología de tracción en las cuatro ruedas.
10/ Administración intercultural
Como un importante actor industrial y económico, la Alianza Renault-Nissan construyó una experiencia única en la administración multicultural en todos los niveles. Cada año, más de 30 equipos con empleados de ambas marcas de todas las regiones y funciones trabajan juntos para identificar sinergias y mejores prácticas. Miles de personas con experiencia intercultural han colaborado desde el comienzo de la Alianza.
“Estamos orgullosos de todo lo que hemos logrado en estos 10 años”, comentó el señor Ghosn, “y estamos mirando hacia adelante para desarrollar aún más nuestro potencial en el futuro. Al sacar plena ventaja de nuestra sociedad en la Alianza, daremos nuevos pasos para profundizar las sinergias entre Renault y Nissan que contribuirán con el desarrollo rentable de cada compañía”.
La Alianza Renault-Nissan anunciará la lista completa de sinergias (como se informó en febrero pasado) en mayo de 2009.
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